ATOS葉片泵PFED-43045/016-1DV020基本特征

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1、與驅(qū)動源連接的泵的輸入軸旋轉(zhuǎn)，與輸入軸通過樣條連接的汽缸塊旋轉(zhuǎn)。2此時，在斜板上滑動的活塞根據(jù)斜板的角度進行往復(fù)運動。3.從汽缸塊活塞突出時從油箱吸入油,突入時向閥門門致動器側(cè)吐出油。根據(jù)閥板分為吸入端口和排出端口?？勺儽眯卑宓膬A斜角越大，活塞往復(fù)運動的沖程越大，角度為.0時，活塞不進行往復(fù)運動，排出流量也為0。

2、關(guān)閉回路泵的情況下，再加上逆方向的角度，即使輸入軸的旋轉(zhuǎn)相同，吸入和排出也會逆轉(zhuǎn)?；咎卣?/span>

基本特基本特征

泵的主要特性如下:

容積效率(實排出量理論排出量)低速旋轉(zhuǎn).高壓使用時內(nèi)部泄露增加效率降低

實軸動力(理論軸動力機械效率)回轉(zhuǎn)數(shù)，壓力增加機械效率增加。

實排出量(客積效率)、實軸動力與旋轉(zhuǎn)次數(shù)及壓力等有關(guān)與泵轉(zhuǎn)教成比例的流量控制圖

(閉合)和(開啟)

閉合

1、由致動器(馬達)和泵組成閉合的油壓電路(閉合電路)。

2、致動器的速度和方向通過使泵的斜板角度(請參照基本結(jié)構(gòu))

3、在閉合回路中，能得到致動器的平滑的起動和停止是特征

4、泵和馬達可以緊湊地配置成一個盒子的一-體型HST.

開啟

1，泵從油箱吸油,從致動器返回油也返回油箱的電路構(gòu)成是開電路

2、在固定泵的情況下，致動器的速度和方向由控制閥的切換閉池開度控制，另外，泵是可變的，泵也可以調(diào)整流量,但是泵的斜板角度只向+a方向變化。

3、開路中，可以用一-個泵連接并控制多個致動器?？勺?nèi)莘e]當泵推客量(斜板角度)可變控制時，通過外部操作進行控制。(在閉合回路中，正反排出)·指南通過桿鏈接控制斜板角度?！墩{(diào)節(jié)器>控制開路泵斜板角度的調(diào)節(jié)器有以下功能。馬力控制為了不超過發(fā)動機馬力,根據(jù)控制排出壓改變斜板角度(泵壓容積),使泵入扭矩的最大值恒定,泵的消耗馬力恒定。是為了避免泵的消耗馬力超過發(fā)動機馬力而發(fā)生熄火,有效利用的控制。(psvd)·負荷感測控制:是根據(jù)操作量只使之吐出必要流量的控制。只讓泵排出致動器所需的壓力和流量。在上述的開路(開)的說明圖中，為了使控制閥的前后的壓力差始終成為-定，通過改變泵的斜板角度(推開容積)控制只使之吐出與控制閥的開度相應(yīng)的流量。由此不會產(chǎn)生剩余流量,通過抑制發(fā)熱等,可以實現(xiàn)節(jié)能的系統(tǒng)。

串聯(lián)泵(2連、3連] 是用1個入軸軸)轉(zhuǎn)動2個或3個泵的結(jié)構(gòu)。由于可以從第1泵、第2泵獨立供給流量，例如通過供給行駛馬達，就可以構(gòu)成車輛的行駛系統(tǒng)。第3泵也可以作為構(gòu)成了閉合回路的情況下的充電泵使用。(PSV2)[單流和分流流]就像活塞泵的基本結(jié)構(gòu)-樣,具有-個吸進端口和一個排出端門的單流類型是正常泵，與此相對,分離流類型通過在-個汽缸塊上交替配置端口,使相與獨立的兩個系統(tǒng)的排出成為可能。

柱塞式液壓泵(簡稱柱賽泵)是靠柱塞在缸孔內(nèi)的往復(fù)運動改變柱塞缸內(nèi)的容積來實現(xiàn)吸液和壓液的液壓泵。與其他容積式泵相比，它具有以下優(yōu)點:

1)工作參數(shù)高，常用壓力達20-40MP,超高壓泵可達70MPa以上:常用排量為每轉(zhuǎn)幾毫開到500mL大排量泵每轉(zhuǎn)可達數(shù)毫升;常用桂塞泵的驅(qū)動功率在200KW以下，大功率柱嘉泵可達500kw以上

2)效率高，其容積效率可達95%以上，總效毒可達9096以

3)變量方便，變量形式較多。利用變量柱塞泵可較易實現(xiàn)液壓系統(tǒng)的功率調(diào)節(jié)和無級變速。4)使用壽命長。柱塞泵內(nèi)軸承的設(shè)計壽命一股為 2000 ~ 5000h,柱塞泵的使用壽命可達10000h以上

5]可以使用不同的工作介質(zhì)。

6)單位功率的質(zhì)量比較輕

柱塞泵主要有以下缺點:

1)結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，季件數(shù)量多

2)制造工藝要求高，價格較貴3)除閥配流柱塞泵外，一般對液壓介質(zhì)的污染比較敏感，因此，對使用和維護的技術(shù)水平要求較高。按柱塞在缸孔中排列方式的不同，可將柱塞泵分為徑向式和軸向式兩大類，由于徑向柱塞泵的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，徑向尺寸大，自吸能力差并且配流軸受液壓不平衡力的影響，易于磨損，限制了其轉(zhuǎn)速和工作壓力的提高，因此在許多場合已逐漸被軸向柱塞泵所代替。但低速大轉(zhuǎn)距液壓馬達主要采取徑向柱塞式。

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