美國(guó)穆格MOOG伺服閥D661-4636上海經(jīng)銷(xiāo)商

典型的MOOG伺服閥由永磁力矩馬達(dá)、噴嘴、檔板、閥芯、閥套和控制腔組成。當(dāng)輸入線圈通入電流 伺服閥時(shí)，檔板向右移動(dòng)，使右邊噴嘴的節(jié)流作用加強(qiáng)，流量減少，右側(cè)背壓上升；同時(shí)使左邊噴嘴節(jié)流作用減小，流量增加，左側(cè)背壓下降。閥芯兩端的作用力失去平衡, 閥芯遂向左移動(dòng)。高壓油從S流向C2，送到負(fù)載。負(fù)載回油通過(guò) C1流過(guò)回油口，進(jìn)入油箱。閥芯的位移量與力矩馬達(dá)的輸入電流成正比，作用在閥芯上的液壓力與彈簧力相平衡，因此在平衡狀態(tài)下力矩馬達(dá)的差動(dòng)電流與閥芯的位移成正比。如果輸入的電流反向，則流量也反向。表中是伺服閥的分類(lèi)。

D661至D665系列比例控制閥：D660系列比例流量控制閥是應(yīng)用于兩通、三通、四通和五通的節(jié)流閥。這些閥適用于電液位置、速度、壓力或電液力控制系統(tǒng)，以及其他需要較高的動(dòng)態(tài)響應(yīng)要求的控制場(chǎng)合。

導(dǎo)流閥導(dǎo)流段的工作特性，MOOG伺服閥。

導(dǎo)流控制系統(tǒng)主要由力矩馬達(dá)、導(dǎo)流管和接收器組成。在線圈內(nèi)有電流通過(guò)時(shí)，所產(chǎn)生的電磁力使噴嘴偏離零位。大多數(shù)液體流集中射向一邊成比例的電壓形式，這個(gè)位移信號(hào)被解調(diào)并反饋給控制放大器，并與指令值進(jìn)行比較。位移控制放大器根據(jù)得到的偏差信號(hào)驅(qū)動(dòng)力矩馬達(dá)，直到指令電壓與反饋電壓相等為止。這樣就可以得到主閥芯的位移與指令電磁波大小成比例。接收端，因此在接收端的兩個(gè)控制口處產(chǎn)生壓差，推動(dòng)主閥芯移動(dòng)，從而形成引導(dǎo)流量。引導(dǎo)級(jí)回油是通過(guò)噴嘴環(huán)形區(qū)域上的排放通道直接流向油箱。

類(lèi)型：

防滯伺服活門(mén)

該伺服閥屬于兩級(jí)閥，第一級(jí)為噴嘴檔板式，由控制信號(hào)控制其出口壓力，第二級(jí)為滑閥式，執(zhí)行控制級(jí)至剎車(chē)缸的壓力。當(dāng)無(wú)信號(hào)作用時(shí)， 由於壓力噴嘴出口油壓力的作用，使伺服閥擋板靠在回油噴嘴上，此時(shí)壓力口的油壓作用在滑閥閥芯上，使剎車(chē)口同計(jì)量油口直接連通，剎車(chē)口壓力同飛行員控制的計(jì)量油壓相等，當(dāng)機(jī)輪角速度檢測(cè)到滑行速度同基準(zhǔn)滑行速度有偏差時(shí)，力矩馬達(dá)接收到偏差電信號(hào)，此時(shí)力矩馬達(dá)驅(qū)動(dòng)檔板向壓力噴嘴偏轉(zhuǎn)，使作用在閥芯上端油壓下降，在閥芯下端油壓作用下，閥芯上移，關(guān)小計(jì)量壓力油口，這將導(dǎo)致控制口壓力降低，控制口壓力降低到某一值時(shí)，就有對(duì)應(yīng)的制動(dòng)壓力。

美國(guó)穆格MOOG伺服閥D661-4636上海經(jīng)銷(xiāo)商

上海譜瑞特常備型號(hào)：

D661-4651

D661-4652

D661-4640

D661-4636

D661-6539C

D661-4507C

D661-4697C

D661-4577C

D661-4444C

D662-4014

G761-3033B

G761-3034B

G761-3969B

D634-319C

D634-341C

D634-371C

D634-501A

D634-514A

G761-3001B

G761-3002B

G761-3003B

G761-3004B

G761-3005B

G761-3006B

G761-3008B

G761-3009B